第199章 屁股不一定比脸埋汰 (9 / 30)

        这些运输队在一定程度上刺激了城市的运输发展，也加快了货物转运，提高了生产、经营效率。

        从钢城汽车厂轻、重两种三轮车大卖的成绩就能看得出，这个时代还是有资本活动的空间，即便是浅尝辄止。

        在解放劳动力，发展运输业的前提下，不违反基本政策，刺激消费的同时还能解决人员安置的难题，何乐而不为呢。

        沈国栋在看到这个项目发展起来的时候都想在全国扩建类似于回收站这样的运输站了，却被李学武叫停。

        无他，这种运输行业从古至今都是由地方小圈子把持着，不然哪来的“车船店脚牙无罪也该杀”一说啊。

        当年顺丰在全国建站遇到了多少难题，更何况是情况更为复杂的今天。

        拥有这么多的职工，管理上又不具有凝聚力，搞起来找死吗？

        红钢集团卖三轮车和摩托车风生水起，这笔红利已经吃到了，剩下的都不敢想，他算什么东西想这些。

        运输队不能搞，多了说也就是背靠交道口街道搞一搞，提高自身影响力，同时解决一些人的工作问题就得了，多想一点都是犯错误。

        运输队不能搞，货运站更不能搞。

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