第199章 屁股不一定比脸埋汰 (10 / 30)

        联合物流服务公司下属的货运站管理处全国十八个主要大城市组建了货运站，模式同京城货运站一样。

        有京城货运站这样成熟的例子摆在前面，后面的都还算顺利。

        当然了，其余的十七个货运站都是同所在地铁路合作的，不然也不能在短短几年之内将摊子铺的这么大。

        红钢集团委派部分职工和干部，配合和协调所在地铁路完成运营。

        正因为有分羹的决定，所以货运站的建设畅通无阻，基本上没有遇到阻力。

        道理很简单，土地是铁路的，管理和职工部分是铁路的，货物运输刺激了地方的经济发展，也提供了就业，谁会反对货运站的建设？

        就算有些势力想要分羹，那也得看铁老大愿不愿意了。

        红钢集团惹不起他们，拥有独立司和警务权利的铁路可不惯着他们。

        当有一群苦哈哈攒钱买了三轮车指望货运站生活的时候，货运站在当地的生存环境就变得更好了。

        李学武手里的报纸看了有十多分钟没翻页，想的就是这些。

  The content is not finished, continue reading on the next page