第1145章 三种直升机助降系统都玩过 (1 / 10)

        第1145章三种直升机助降系统都玩过

        长度九米半，听上去似乎不短，但是问题这是直升机啊，后面六七米的长度都是尾梁，机身和尾部形成一个流线型，从侧面看像是个大鲨鱼，头部下方有观瞄装置，露出一个大球来，而且好像还参考了隐身设计，下面则是滑橇式起落架，在直升机上，一般轻型的都会使用这种方式，毕竟结构简单。

        顶部的四片旋翼折叠了起来，这也是舰载直升机必须要有的功能，此时，几名机务人员正在把准备把WZ-6无人机拖出去。

        秦涛兴致勃勃地看着，东方的直升机大部分都是使用轮子的，在地面方便机动，而这种滑橇起落架，又该怎么在地面上移动？

        当然是用专用的地面拖轮了！

        前面一个，后面一个，只要安装上轮子，就能在地面上使用了！

        这种轮子和飞机的前轮一样，是双轮结构，而且两个轮子之间的距离比较大，就像是一个门框，这样可以推到滑橇上方，然后固定。

        接下来就是举升了，只见四名机务人员一起，压动里面的一根撬棍，千斤顶就开始工作了，嘎吱嘎吱的声音中，直升机的滑橇就离开了机库地面。

        “这也太复杂了，为何当初不搞成轮子？”秦涛皱着眉头开口，他是真的不懂直升机，只觉得这样的设计有些繁琐。

        “轮式起落架和滑橇式起落架各有优缺点。”李平凡说道：“轮式实用性较强，方便在地面机动，甚至在高海拔的机场里还能滑跑起飞。但是，结构复杂，重量大，所以，只有中型和重型直升机上才会使用。而滑橇起落架正好相反，结构简单，重量轻，但是地面移动麻烦，所以，一般用在轻型直升机上。”

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