第1121章 天骄航空的新项目 (7 / 8)

        “我们的舰用燃气轮机已经在大批量生产了，这种燃气轮机的生产线只要稍稍改动，就能用来生产D-18T发动机。”

        秦涛在航空发动机上的知识储备并不丰富，但是他科幻还是看过一些的，他又思考了一下，然后说道：“未来的发动机肯定需要在结构上发生变化，比如我们要搞空天飞机，那就需要变循环发动机，尤其是可以在涡轮、冲压和火箭发动机之间切换，同时，还有另一条路线，就是爆震发动机。”

        扎莫塔耶娃有些不敢相信自己的耳朵：“秦总，我们天骄航空存在的意义，不就是给集团赚钱吗？也给我们马达西奇公司赚钱，您居然能同意我们投入资金搞研发？”

        英国人在六十年代就开始考虑研究三轴发动机的方案，在这个领域里，罗罗公司还是相当强的，经过一系列失败的型号，比如说RB203，积攒出来了足够的经验，英国人捣鼓出来了RB211这种经典的三转子发动机，它采用了高涵道比、高增压比与高涡轮前燃气温度的设计方案，简称三高。

        低速用涡轮，高速直接变成冲压，速度再高了变成火箭发动机，这些都是外界熟悉的技术路线，但是另一条脉冲爆震发动机，就不是所有人都知道了。

        把军用飞机的技术直接移植到民航客机上来，是要吃亏的，因为双方的需求不同，军用飞机以性能为首，而民航客机以成本为首先要考虑的内容。

        “研发？我们有这个实力吗？”秦涛问道。

        天骄航空毕竟是生产发动机的，又不是研发发动机的，虽然成立了研发机构，不过也只是把D-18T航空发动机变成燃气轮机而已。如果国家和军队需要大飞机，随时都能投产，提供合格的大推力航空发动机，但是如果要是商业使用，那肯定得全新研制。

        “咱们第一次按照国际标准来研制民航客机的发动机，是一条很艰难的道路，我们得小心谨慎，不能走弯路。”秦涛说道：“大型的干线客机不可能一蹴而就，我们目前如果要造客机，肯定是从支线客机起步，有这种动力就足够了，但是必须要满足现代以至于今后的需要，相信我，如果这种发动机研制成功了，国内至少有上千台的需求。”

        “是吗？我们接下来打算生产什么？”秦涛问道。

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