第537章 铁路建设 (3 / 4)

        “陛下圣明，赏罚分明，臣等拜服。”李邦华、徐光启、熊廷弼等人亦齐声赞同。

        墨渊也再次起身谢恩。

        说完赏赐之事，朱由校话锋一转，目光炯炯地看向墨渊：

        “墨爱卿，赏功是为激励将来。朕上次与你提及，若将此蒸汽机置于特制车架之上，以轮行地，无需牛马牵引而能自走，此‘蒸汽车’之构想，以格物院目前之能，如今可能着手将其化为现实？”

        墨渊似乎早有准备，从容答道：“回禀陛下，自无不可。陛下所构想的‘蒸汽车’，原理上与固定式蒸汽机相通。臣等前些时日已做过小规模验证，以缩小模型试之，确可推动小车行进。

        若以方才所见那台试验机为例，减小其锅炉体积、强化传动结构、配以专用承重车架，再储足足够的煤炭与清水，单次续航可达百里之遥，完全可投入实用。”

        一百里！朱由校闻言，眼中精光更盛，这已经远超他最初的期望了。

        不愧是他真金白银从系统那里得到的完整技术，起点便是经过历史验证的实用化版本。

        虽然单次百里续航对于长途运输而言仍显不足，但只需沿途合理设置加煤加水站点，或未来进一步改进锅炉效率、增大煤水携带量，解决起来并非难事。

        “不过，”墨渊话锋微转，带着严谨，“陛下，此车若载重运行，其车身、行走机构乃至那蒸汽机本身，皆需大量精铁甚至钢材打造，整体重量必然极为惊人。

        “以目前大明主要官道、驿路之土质或砂石路面，恐难以长期承受，且行车效率、平稳性皆难保证。依臣愚见，必须为之铺设特制的专用道路，方能保证通行顺畅与安全。”

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