第2855章 九部各项目研究进展 (7 / 14)

        不过杨小涛没有应下，想着跟吴喆聊起涡扇发动机的事情，虽然有杨小涛提供的设计图，可研究所这段时间还是遇到不少问题。

        尤其是涡扇发动机跟涡轮发动机的最大不同处，就是涵道的设计。

        涡喷发动机，在设计上仅有单一流道，所有吸入空气均进入压气机和燃烧室然后排出。

        而涡扇发动机，却是具有双流道结构，也就是内涵道加外涵道，风扇吸入的空气会分为两部分。

        内涵道，原理跟涡喷发动机相同，空气进入压气机、燃烧室等核心机部件。

        不同的是多了一个外涵道，一部分直接从外壳外围排出，不参与燃烧，这样的好处是可以通过增加外涵道的低速气流，降低平均排气速度，从而增加推进效率。

        这样，不仅在燃油方面也会降低油耗，从而让飞机获得更高的航程，同时因为外涵道冷气包裹住高温射流，可以有效的降低噪音。

        整体来说，涡扇发动机更加复杂，技术上更难。

        “还是要加快速度。”

        杨小涛认真说道，“现在发动机研发工作卡在内涵道跟外涵道的连接部分，如今用的钛合金并不适合，还需要镁合金来中和，此外提高燃油效率和推重比，也需要这玩意。”

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