第三百七十七章：海上安保业务什么时候才能发展起来！ (5 / 13)

        广州有有足够多的地方能建设深水港，但因为种种原因，没办法直接出口，所以港岛作为中转港口，这时期才如此重要。

        资料很厚，不是短时间能看完的，围绕着这份资料聊了阵，话题渐渐就聊到港口建设上，王耀堂这才说明来意。

        “一冶承建的鹏城国际商业大厦创下‘平均不到5天一层楼’的速度，港英政府和媒体不会宣传，但‘先行速度’的大名我可是如雷贯耳啊，现在我想要建设屯门港，正苦于找不到建设的又快又好的建筑公司，这不是求到国家这里了。”王耀堂笑着说道。

        这话说的，吴州长笑容怎么都压不住，这时候的国内上上下下都极度渴望得到国际社会的认可，外面人夸一句，比自己人夸一百句都让人激动。

        聊了两杯茶的，吴州长组织了下语言说道：“不同的基建项目，技术方向是不同的，一冶的主攻方向是商业大厦，在这方面积累了足够的技术和经验，而码头建设的话，中交第四航务工程局的技术实力是最强的。”

        “哦，怎么说，这个我还真不知道，您知道的，我之前不做建筑业，也是最近刚刚涉足石材，对这方面还真没什么了解。”王耀堂沉声问道。

        “中交第四航务工程局原本是羊城区航道工程局，55年为新中国设计建造了第一座深水港湛江港，华南第一个万吨级重力式方块结构码头黄埔港深水码头，之后北海港、三亚港等一批重点工程和羊城的大型码头都是四航局主持修建的。”

        “在后面74年原交通部中南公路工程处、贵州交通局公路五处等单位并入四航局，人才、技术、经验就更强了，79年蛇口工业区的所有码头都是四航局主持建设的，这里面包括石油基地工作船码头。”

        “我记得你与文冲船厂有不少合作，那边的万吨级一号、二号船坞就是四航局建设的。”

        “是吗，这我还真没问过，这么说来，咱们四航局是全球港口建设中的这个！”王耀堂说着竖起大拇指。

        “哈哈哈，不敢说全球，但在咱们国内，嗯，华南吧，确实是最厉害的。”吴州长笑的很矜持，但可以看得出来，确实为四航局的成绩感到自豪。

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