第八百零二章 崇古堡和太岳城 (6 / 16)

        “那费利佩二世为何不修这条运河呢？”王崇古立刻疑惑了起来，大明解构了海洋霸权本质上是海路霸权。

        那费利佩作为日不落帝国的君王，既然已经堪舆好了，为何不修呢？

        朱翊钧回答道：“黎牙实把原因说的很清楚，费利佩二世从三个方面考虑，放弃了这条运河的修建，那条小路，已经废弃了十数年了。”

        “首先就是政治，如果打通了巴拿马运河，太远了，很容易被总督府全部掌控，到时候，太平洋沿岸的总督府，就会跟巴西总督府一样，不那么忠诚了。”

        “其次是地理，那边的环境过于恶劣的，是热带雨林，蚊虫过多，没有金鸡纳霜，修建鹅卵石道路的劳工有三万五千人，死了一大半，最终都没能打通。”

        “最后就是花费太大了，那边太平洋和大西洋有近一尺的海面落差，修运河只能选择闸式运河，船要上升七丈上山，再下降七丈下山，这需要三到六座闸门，每一个闸门就要680万斤。”

        中原这边最早的闸式运河，是秦始皇时候修的灵渠，对于大明而言，闸式运河并不少见，6400里的京杭大运河上，就有好多的闸门，专门为解决不同河道高低差。

        比如长安闸，就是宋太宗时候，淮南转运使乔惟岳修建，也是世界上第一个复合式运河船闸。

        闸门的关闭依赖水流的冲击力，等到蓄满水后，开启底部的出水口放水，让闸口两边压力差达到平衡后，再打开闸门让船只通航，船只开始上行，如此循环往复，就可以让大船爬山下山了。

        大明的技术力没问题，京杭大运河6400里，而巴拿马地峡的运河段，只有130里。

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