第七百六十二章 飞机送检，刘伊妃：希望你们像我一样做傻子 (9 / 21)

        到了私人飞机这儿，没了B，变成了A检和C检。

        A检相当於「小保养」，每400飞行小时或每半年做一次。

        主要是换机油、清滤芯、查轮胎、探发动机，顺带把客舱的饮用水系统消个毒，座椅皮革做个养护。活儿不重，停场两三天就能搞定，就跟把车开进4店换三滤一个道理。

        但五年的C检就不一样了，这是「大保养」的顶格版本。

        到了这个节点，飞机上上下下里里外外都得过一遍：

        机身蒙皮要探伤，看看有没有肉眼看不见的金属疲劳，起落架要拆下来润滑、换密封圈，重新标定收放力矩；

        航电系统要刷固件升级，有些模块甚至要返厂校准，发动机得做孔探，把内窥镜塞进涡轮叶片根部，一寸一寸地找裂纹；

        就连客舱里的座椅滑轨、厨房的咖啡机、卫生间的马桶真空泵，都得拆开检查。

        这一套下来，停场少说三周，碰上要换件等料，拖到一个月也是常事。

        之所以要去新加坡，是因为庞巴迪在亚洲布局了两大维修枢纽，一个在天津，一个在新加坡，天津的2017年才正式运营，这会儿还没开张。

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