第1086章 我们的柴油机世界第一 (7 / 9)

        一般的双燃料发动机，也是单独使用某种燃料的，比如说单独用柴油，或者单独用天然气，出租车的发动机就是明显的例子，可以先用天然气，等到天然气烧光了，再切换到汽油上来，毕竟出租车的G气罐密度不够，续航里程有限。

        发动机单独使用某款燃料，有单独的ECU程序来控制就行了，这也是世界上通行的做法，而眼前的东方的发动机，居然可以混合使用！

        混合使用的复杂程度就大大增加了，进去了多少柴油，搭配多少天然气？少了功率不足，多了要爆缸，还能时刻动态调整，这简直就是外星科技啊！

        “是的，这是我们独创的技术。”章玉占说道：“我们已经注意到全球航运发展带来的温室气体逐渐增多，所以我们要解决船舶的温室气体排放的问题，常规的净化回收的装置难以解决节能减排的需要，我们就研究了这种全新的技术。”

        为了让尾气达标，很多发动机都会用EGR技术，就是把排气管的一部分废气重新导入发动机，再燃烧一次，就干净多了，但是，这并不能彻底解决问题，还是得从燃料本身下手。

        “常规的柴油机的排放污染很高，我们提供的解决思路就是把天然气加进去，混合燃烧，虽然现在国际上还没有严苛的标准，但是我们对自己狠严格，我们的这套技术可以让柴油机的污染物下降到以前的十分之一，甚至更多。当然了，除了为环保做贡献之外，这种发动机技术还有更加现实意义，它可以根据负载的大小不同来调整混合燃料的比例。”

        同一台发动机，改烧天然气肯定比烧油的功率低，这是由于不同燃料蕴含能量的多少不同造成的，天然气虽然洁净，但是功率密度不足，这样混合燃烧，在需要高负载的时候就多烧油，在正常航行的时候多烧天然气，随时随地动态调整。

        黄友贤听得睁大了眼睛，在南泡菜国的时候，他还有些骄傲自大，觉得己方的技术已经很先进了，来到东方之后，才发现自己就是井底之蛙，这些技术不用说南泡菜国，就连欧洲也没有！

        东方在这个领域里已经处于绝对的领导地位！

        看完之后，黄友贤深深地吸了一口气：“我们愿意下订单，先采购四台，同时保留后续采购的权力，希望贵方能给我们预留产能。这四台最晚明年三月份交货，越早越好。”

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