第1052章 歼二十在荒地村的起降训练 (8 / 9)

        由于只是起降训练，所以，起飞之后，战机爬升到几百米，就拉平了，然后和平时训练一样，绕机场一圈，对准模拟着舰区。

        德拉诺大步流星地飞奔过去，在菲涅尔灯箱后面的着舰引导官的位置站定，然后拿起来了话筒，既然他不能飞，就能着舰引导官好了。

        不同的飞机有不同的特性，最特殊的是雄猫，每次降落都是晃晃悠悠，让人有种胆战心惊的感觉。

        不过那只是因为雄猫战机的舵面响应和双发动机距离太远的原因，实际上雄猫因为是可变后掠翼的结构，所以这种飞机的低空性能还是相当不错的，毕竟展开翅膀就能专攻低空低速。

        但是鸭式布局就不一样了，鸭式布局的飞机使用大面积的三角翼，翼展小，起降特性并不好，低空低速下的响应速度几乎就是个渣渣，所以，鸭式布局的舰载机很少。

        但是，东方人有自己的绝招。

        “我们在歼二十上使用了飞火推一体化技术，配合先进的机身布局，低空低速性能是目前几种舰载机里最好的。”赵党生说道：“不管是在降落的时候调整姿态，还是在没有准确勾住阻拦索之后复飞并且二次降落，都可以轻松应对。”

        鸭式布局的缺陷不是不可克服的，东方就完美地解决了这个问题！

        歼二十是气动技术的集大成者，它的机身上有四种涡流：机头涡流、鸭翼涡流、大边条涡流和主翼涡流。这种复杂的气流场组合尽最大可能地保证了飞机在任何姿态和速度下的涡流升力，自然也能应付得了这种情况，那些提起鸭式布局来，就说鸭式布局无法隐身，鸭式布局不能做舰载机的论调，都是老黄历。

        除了气动布局之外，还有一个特点就是飞火推一体化，发动机已经进化到了数字控制系统，当然能和飞控综合到一起，比如说，当飞行员拉操作杆准备爬升的时候，不仅仅各个舵面会配合调整，同时发动机也会自动增加输出功率，满足爬升的动力需要。

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