第397章 凌云！ (3 / 20)

        “这特么的能上天？？？“

        众所周知，在现实中，前掠翼算是比较前沿的设计思路，也是关于六代机较为广泛的设想之一。

        前掠翼设计机翼产生的升力更大，升阻比更高，失速速度更低，低速操控性更是极佳，尤其是不存在后掠翼飞机翼尖失速的问题，这意味着将大幅度增加飞机的机动性！

        以U-47为例，采用耦合鸭翼+前掠翼布局，甚至能够在速度速度接近1马赫的条件下，做出攻角达

        120度的“眼镜蛇”机动！

        当然了，除了高机动和帅之外，前掠翼设计的缺点也很明显。

        其中最突出的一个就是对材料的要求太高。

        如果材料不达标，在高速飞行时做机动动作，不但有机翼折断的风险，严重甚至可能导致机身解体。

        后掠翼仍然是主流不是没有原因的，对于战争机器而言，“先进”并非第一要务。

        稳定才是。

        先不谈什么前掠翼后掠翼了，这玩意儿是喷气飞机吧？！

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