第一章 切萨皮克湾的风 (2 / 4)

        此去马里兰任务很重，勘察场地，监督施工，在马里兰找一家钢铁工场订做大型钢铁制件，就近制造减少运输的困难，此时的船可没有后世散货船或者水泥驳船那样敞开的大口子，稍微大一点的设备只能绑在甲板上，能不走风急浪高的大西洋就少些船只倾覆的风险。

        糖化罐现在可以奢侈一点使用铜，但大铜罐长途运输同样困难，所以还是只能在本地用铁制作罐体，然后从费城请来的铜匠会在罐子的内表面包上一层铜板。

        虽然考克斯也很贪婪，但是他无疑对这个国家做了很有实际意义的事，一旦制糖工厂运转起来，一年至少可以减少两万六千多美元的贵金属货币外流，而且这只是开始，一旦效果显著很快就会有第二家第三家糖厂出现。

        某种程度上他也是慷慨的人，自己凭技术入股相当于得到了价值两千美元的股份，加上分红这一年所得也等价于三千美元了。

        设计这个糖厂对弗里兹来说也是一次挑战，虽然自己了解最现代化的制药设备，可是要用原始的设计把各种装置还原出来，这还是一个不小的考验，而且先进性还要适度，毕竟专利窃贼盯着的可不光是国外。

        所幸的是威明顿就住着一位机械方面的大发明家，他设计了美国乃至世界历史上第一条“自动化面粉生产加工流水线”，这个自动当然不是后世的plc控制中心，只是把过去需要用人来扛和拖的面粉加工中间环节全部换成链条、齿轮、皮带来完成，避免了中间环节工人的漫不经心对面粉的污染。

        1790年威明顿第一家采用他发明的面粉厂大获成功，除了面粉质量大幅提高之外，工场主人欣喜的发现这一年他省下了三万七千美元的人力费用！于是白兰地河畔迅速的建立起一百多家面粉厂，给了萨瓦兰一家苟延两年的机会。

        因此弗里兹在参观了一家面粉厂之后果断的向这位发明家奥利弗.埃文斯下了部分磨粉装置的订单，自己省点事是一方面，另一方面是因为1790年埃文斯就给他的磨粉机械申请了三项专利，有花生屯和杰斐逊等大佬亲自审核通过，花股东的钱就能过的事情何必等着吃官司呢。

        虽然有大风的吹拂，七叶树号仍然只能以十节不到的速度航行，对船舶水下线型的研究还很落后是一方面，另一方面商船的稳性、适航性比速度更重要。

        此时的马里兰就建造出了著名的巴尔的摩飞剪，可是这种船固然能以很高的航速轻易的甩掉缉私船，一遇到大风浪却很容易倾覆。

        船可是很贵的，能修修补补用上五六十年才算正常，只能用几次的船除非每次冒险运回来的都是金子，因此巴尔的摩飞剪这一船型很快就退出了主流快速帆船的行列。

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